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轴承钢分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类.
特性及适用范围：是一种常用的合金渗碳钢，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。主要用于铁路轴承等耐冲击、耐磨损零件。
碳 C ：0.17～0.23； 硅 Si：0.15～0.40 ； 锰 Mn：0.40～0.7； 硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030； 铬 Cr：0.35～0.65； 镍 Ni：1.60～2.00； 铜 Cu：≤0.30
钼 Mo：0.20～0.30
抗拉强度 σb (MPa)：≥980(100) 伸长率 δ5 (％)：≥13 断面收缩率 ψ (％)：≥45 冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8) 试样尺寸：试样尺寸为25mm 热处理规范及金相组织： 热处理规范：淬火,第一次880±20℃,第二次800±20℃,油冷;回火,150～200℃,空冷。1100Cr6轴承钢综合性能良好，淬火和回火后，硬度高且均匀，耐磨性能好，接触疲劳强度高。钢的热加工性好，球化退火后有良好的可切削性。 100cr6轴承钢，韧性较好，具有较好的回火稳定性，热处理时变形小。该钢中碳化物分布均匀，不易析出碳化物网，并易于正火消除，通过正火可以消除网状以及粗片碳化物组织。但是抗压强度和耐磨性不足，加工性较差。该钢的表面残余含碳量为0.6%—0.7%的脱碳层时，由于碳化物的减少使得表面层的过热敏感性增大。经正常加热淬火以后表面硬度仍可以达到60—62HRC，但其抗弯强度却下降40%—50%。表面层晶粒度达到7级，心部为10级。